Konkrētais sagataves projektēšana un sagrābšana 1 - Automobiļu pārbaude
Pirmā atsauce uz detaļu, kurā sākotnēji tika izmantota konstrukcijas shēma, detaļu analīzes, nosaka inspekcijas mērinstrumenta atskaites punktu, sasitumu, detektēšanas sadaļu, pozicionēšanas virsmu un vienkāršo zīmēšanas 2D skices karti.
Izstrādājot automobiļu pārbaudes instrumentus, svarīgākais ir dizaina modelēšanas konfiscētais betons, kas tieši ietekmē gage var noteikt detaļu kvalitāti.
Autobusu paneļa ar brīvas formas virsmu īpašību dēļ "reversā" ir pašreizējā reālā modelēšanas vispārējā metode. Proti, balstoties uz esošajiem artefaktiem vai fizisko prototipu, datu iegūšanu, izmantojot lāzera skeneri, un ar datu apstrādi, 3D rekonstrukcijas procesu, struktūras metodi ar konkrētu prototipa modeļa struktūru. Mēs izmantojam lāzera skeneri standarta sagataves virsmai, lai slaucītu, iegūstot virsmas iezīmes informāciju par punkta mākoni, pamatojoties uz koordinātu transformāciju, norādīs uz ķermeņa koordinātu sistēmu, izmantojot virsmas pārklājuma programmatūras apstrādes punktu signālu, iegūstiet sagataves virsmas raksturīgo līknes virsmu tādējādi radot brīvas virsmas modeli gala; tajā pašā laikā var konstatēt prototipa modelis, ko rada punkta mākonis, līdz maksimālajam un minimālajam attālumam. Jāatzīmē, ka modelis nav lokšņu korpusa modeļa biezums, saskaņā ar virsmas skenera slaucīšanu, lai atšķirtu modeli no sagataves iekšējās vai ārējās virsmas, kas ir īpaši svarīga betona konstrukcijai un pārbaudei.
Lai pārbaudītu stiprinājuma detaļu noteikšanu uz brīvas virsmas, parasti saglabātu 3 vai 5 mm konstantas atstarpes virsmas sagataves virsmu un noteiktu konkrētus, NC darbgaldus, var būt saskaņā ar konstrukcijas tipa virsmas numura režīmu, lai sasniegtu augstākas precizitātes prasības, faktisko noteikšanu, ko veic pārbaudīt armatūras tipa virsmu ar speciālu gabarīta virzuļa kustību var izmērīt novirzes līknes virsmu. Ir divu veidu galvenās metodes, lai atklātu sagataves ārējo kontūru, atbilstošo stiprinājuma konstrukciju: pārbaudiet konkrēto virsmu gar sagataves ārējo kontūru tangenciālu, kas stiepjas uz āru līdz apmēram 20 mm; sagataves ārējā kontūra gar normālu virzienu, kas stiepjas uz leju apmēram 20 mm. Universālajā CAD programmatūrā sagataves virsmas iekšējais nobīde3 vai 5mm attālums (ja sagataves modelis ir izveidots ārējai virsmai, nobīde plus apstrādājamā materiāla biezums), tad virsma gar tangenciālo vai parasto pagarinājumu 20 mm garumā pārbaudiet konkrētu noteikšanas virsmu, un tad uz nulles punktu plakni, kas stiepjas noteiktu attālumu, ir konkrēta modeļa pārbaude. Tā kā ķermenis, kas aptver sarežģītāku, abu metožu kombināciju, lielākoties ir vajadzīgs, lai radītu specifisku virsmas noteikšanas noteikšanu, bet dažām īpašām virsmām joprojām ir grūti sasniegt. 2. attēlā parādīta sarežģīta virsmas apstrādes shēma. Sastāvdaļas virsma motora balsta iekšpusē esošajā attēlā 1,2 divās daļās acīmredzot ir sevis krustojumam un traucējumiem, lai pārliecinātos par galvenās sagataves kontūras noteikšanu rēķina uz detektoru ar stūra vertikālo augstuma starpību, radot pārbaudi betona virsma, kā parādīts attēlā, beidzot aizturēja betona virsmu gar sagataves kontūru un 3 mm intervālu ar dubultu šķērsojumu, lai atvieglotu sagataves kontūras noteikšanu. Protams, dizains ir sastopams ar daudzām līdzīgām problēmām (jo īpaši betona pārbaudei), un visiem ir jāsaprot un jāpārbauda pārņemšana, kas tiek izmantota ar novēlotas ārstēšanas principu.
2 sekciju modeļa modelēšana
Par detaļas virsmas noteikšanu, izmantojot sasniedzamo vispārējās atslēgas formas modeli, ar sekciju modeļa palīdzību tiek sadalīts divos rotācijas un ievietošanas veidos, kad sekcijas modelis ir 300 mm garumā, lai nodrošinātu detektēšanas precizitāti. vertikālo virzienu, parasti ievietojamo dizainu. Betona virsmas noteikšana ir sagataves iekšējā virsma, sekcijas modelis ir pāri sagataves ārējai virsmai, ārējai virsmai atslēgas sekciju noteikšanai, parasti apstrādājamās detaļas ārējās virsmas darba virsma 2-3mm, modelēšanas metode un pārbaudes virsmu ar līdzīgu. Plāksnes materiāla sekcijas modelis vispārējam tērauda vai alumīnija metālam, padarīja pieejamā alumīnija vai sveķu darba virsmas daļu utt. Komplekss šķērsgriezuma modelis, lai radītu traucējumus rotācijā vai ievietotu to, faktiskais dizains var tikt segmentēts, kā parādīts attēlā 3.
Ja iestatīts, lai ievietotu tipa sekcijas modeli, un sagataves pozicionēšanas tapas traucējumus; ja tas ir iestatīts uz vienu rotējošu, jo pats gabals ir vairākkārtējs, un, pārbaudot konkrētus vai sagataves traucējumus, tā dizains ir divu neatkarīgu rotācijas sekciju modelis, kas var apmierināt visaptverošas noteikšanas prasības.
3 no sagataves pozicionēšanas un fiksācijas stiprinājuma - auto
Pareiza sagatavošanas vieta ir pamatojums precīzai mērīšanai. Pozicionēšanas iekārta, kas sastāv no pozicionēšanas atveres un skavu novietojuma vai pastāvīga magnēta, lai piestiprinātu ar korpusa pārsegu. Ar pārbaudes rīku, ko plaši izmanto auto virsbūves ražošanā, sviras tipa pārvietojamā fiksācijas galva un pastāvīgais magnēts ir produktu sērija, ko iegādāties, šļūtene ir aprīkota arī ar kronšteinu vai dažādu veidu un izmēru kronšteiniem. Lielākā daļa ķermeņa seguma daļu ir galvenās, otrās pozicionēšanas atveres, galvenās pozicionēšanas tapas parasti ir cilindriskas tapas (caurums) vai dimanta tapas (vidukļa caurums), lai ierobežotu X. Y divus brīvības pakāpes; pozicionēšanas taps ir konusveida taps vai dimanta formas spraudnis, lai ierobežotu ZXYZ četras brīvības pakāpes. Stiprinājuma konstrukcija, pozicionēšanas atveres, kas izspiestas pozīcijas specifikas pārbaudē (pozicionēšanas tapas uzmavā, lai dominētu), un dod ķermeņa koordinātu pozicionēšanas caurumu. Tajā pašā laikā, labāka un saprātīgāka ir blīvējuma un pārvietojamās saspiešanas galvas novietojums sagataves stingrumā, lai nodrošinātu stabilu sagataves pozicionēšanas dizainu, lai samazinātu šļūtenes saspiešanas punkta skaitu, pārliecināšanas darbības, strādājot ar citiem komponentiem, nerada traucējumus un, ņemot vērā darba ņēmēju priekšrocības, ērta lietošana, ķermeņa koordinātu centrs galu galā dod vietu atstarpes virsmai.
4 plātņu montāža
Pārbaudot konkrētu virsmu gar nulles punktu plaknes stiepes noteiktu attālumu, līdz tā zemākajam punktam ir lielāks par 150 mm biezumu, lai nodrošinātu specifisku uztveršanas pietiekamību, tajā pašā laikā cenšoties veikt pārbaudes betona grunts virsmu, ti, apakšējās plāksnes komplekta (pamatnes) augšējā virsma, vesela skaitļa pozīcija ķermeņa koordinātu sistēmā. Betona pamatnes plākšņu montāža parasti sastāv no pamatnes, kanāla (ja tas nepieciešams starpprodukta apstrādes tēraudā), pozicionēšanas bloku un universālo riteni, kad pēc piestiprināšanas konkrēta substrāta aizturēšana, citas detaļas var būt saskaņā ar faktisko situāciju, izvēlēties standarta modelis.
5 caurumu atklāšana
Ķermeņa uzspiešana uz daudzām svarīgām atveru atlokām un nepieciešama atsevišķa noteikšana. Parasti pārbaudot konkrētu virsmu ar apmēram 1 mm biezu izliektu platformu, pārbaudot armatūru, priekšējo daļu un sagataves viduspunktu vienā un tajā pašā asī, liela diametra attiecība ir 5 mm, un uz divvirzienu pamata tiek izmantotas dubultās rakstīšanas metodes.
Kad izmērītais caurums atbilst augstākām precizitātes prasībām, ar spraudni un starpliku ar pozicionēšanas atverēm atklāšanā. Lielu pārklājuma daļu korpusā, jo šāda veida gabarīta sarežģītā forma, liels tilpums, augstas ražošanas izmaksas, viena objekta atklāšana, slikta elastība, ir grūti iegūt precīzu informāciju par lielu ātrumu, pakāpeniski ir automatizēta un uzlaboti atklāšanas līdzekļi (piemēram, tiešsaistes atklāšanas sistēma) tiek aizstāti, bet, lai atklātu mazo perforatoru masveida ražotājus, šobrīd mūsu valsts automobiļu ražotāji joprojām galvenokārt paļaujas uz šāda veida stiprinājumiem.
